下方将环绕在汽车汽车等FA重工业机戒中也丰富利用的通信设备服务协议“CAN”开始表明。
CAN是“Controller Area Network”的简单来说就是，是由德Bosch子公司的开发管理的串行光纤通信合同协议格式。诸多人听出CAN后会体会出客车，该合同协议格式的的开发管理提交是在1985年，而具体应用在烧录车是在1995年。后续在199历经四年由世界古板化化企业（ISO）的规定为古板化样式（ISO11898/ISO11519）。当下已应用在可以说一切的客车上。除此以外还广泛性应用在生产车间重新化（FA：生产车间重新化）等行业。
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当下服装厂已经医疗保障当场等都便用CAN，但最早的规划设计情况是在货车室内便用的能力。其底色是要求根据货车向高能力化转型，電子把握单位（ECU：Electronic Control Unit）日益增长暴增的使用需求。把握项目脸变较为更复杂有时从而导致输进輸出暴增，ECU不断大规模化，然而在数个ECU间共享app信息时配线也会上升。所以产生的最终结果是较为更变得复杂、体重及元器件数上升已经生产利润骤增。因此迹象的避免应对对策就算也能以少的配线进行高速度而靠普的通讯网络的串行通讯网络协议格式。
- 配线条数多
- 重量增加
- 需要确保配线空间
- 由于物理性配线增加导致故障风险上升
- 在进行故障诊断时需要单独检测ECU
- 能够以少的线束完成连接
- 易于在ECU之间通信
- 扩展性优异
- 可由多个ECU共享1个信息
- 可在一处完成网络整体的故障诊断及处理
除“CAN”之间，车截电子网格中还动用的“LIN”、“FlexRay”、“MOST”等通讯技术系统合同样本。“LIN”是预估是CAN的子网格动用的的、才可以以低代价进行串行通讯技术系统的标准。是后代人车截电子网格而接受点赞的FlexRay可变现比CAN极高速的通讯技术系统。CAN、LIN、FlexRay使用在打火机管控等的通讯技术系统，而“MOST：Media Oriented Systems Transport”预估使用在多互联网媒体类通讯技术系统。综合上面的所讲，除CAN之间还是各种通讯技术系统合同样本。
| 通信协议 |
最大通信速度 |
| CAN |
1Mbps |
| LIN |
20kbps |
| FlexRay |
10Mbps |
| MOST |
24.8 Mbps
（还具备50 Mbps/150 Mbps规格） |
通讯技术访问速度具有这些地域差异。而且，越要迅速的通讯技术协义其资金越高，但是应采用必须要采用适宜的通讯技术协义。
如果根据沟通网络效率，CAN分高速收费站CAN“CAN-C”及低挡CAN“CAN-B”。额外，在SAE（Society of Automotive Engineers）中，如果根据沟通网络效率去下列分类整理。
| 级别 |
通信速度 |
用途 |
| 级别A |
10 kbps以下 |
灯类、电动车窗、车门锁等 |
| 级别B |
10到125 kbps |
仪表或自动空调、故障诊断等状态信息类 |
| 级别C |
125 kbps到1 Mbps |
发动机或变速器、制动器的控制等实时控制类 |
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